針對重載鐵路橋梁疲勞試驗研究出新型試驗機 文章出處：騰液液壓人氣：176發表時間：2019-04-23 普通鐵路開行萬噸重載列車后，列車軸重將由現有的23t逐步提高到30t，軸重頻次較以前顯著增加，載荷提高后，既有線路上中小跨度搶糧疲勞承載力或疲勞壽命還有多少，疲勞使用性能是否滿足列車運營要求等成了鐵路運輸管理部門十分關心的問題。 普通鐵路開行萬噸重載列車后，橋梁上部結構主要是預應力混凝土簡支T梁的荷載形式較設計荷載中的活載發生了較大變化，而且萬噸重載列車除軸重增加萬，軸對數更是遠遠高于普通列車，橋梁承載力的富裕度大大減小，原來設計的全預應力混凝土橋梁可能會成為部分預應力混泥土梁。針對部分預應力混凝土梁彎曲疲勞問題，國內外進行了大量研究，主要有以下一些結論： 1、配筋合適的部分預應力混凝土梁疲勞破壞始于梁底受拉區非預應力筋的疲勞斷裂，混凝土和預應力應力幅值較小，一般不會發生疲勞破壞； 2、配筋合適的部分預應力混凝土梁疲勞破壞呈現“三階段”特征，其疲勞壽命取決于梁底非預應力筋的票咯壽命 3、臨近疲勞破壞時部分預應力混凝土梁跨中撓度增大約10%-20%，裂縫增大系數約為1.50-2.34； 4、梁底非預應力筋未發生疲勞斷裂的預應力混凝土梁，相應疲勞剩余靜載承載力幾乎沒有變化。 思達高科針專門針對這些現象研制了疲勞試驗機。目前疲勞試驗機有襯套徑向加載和扭轉加載耐久試驗機、低高頻疲勞試驗機、低高頻疲勞試驗機、鋼板彈簧電液伺服疲勞試驗系統、電液伺服四通道協調加載疲勞試驗系統等機器。濟南藍波試驗設備有限公司是一家集研發、生產、銷售、服務及技術咨詢于一體的高新技術企業。是專業從事實驗室專用材料性能測試儀器、試驗機廠家。思達高科試驗設備有限公司具有很強的機械設計研發、電氣測控、軟件開發能力。公司引進歐、美、日檢測儀器的生產技術，博采眾長，融匯貫通，研制出具前瞻性的檢測 儀器，符合GB、ISO、BS、ASTM、DIN、JIS、CEN、EN等國內外標準。

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